谈到超一线城市，人们总是习惯性地按“北上广深”排序。但如果给交通复杂程度排名，第一名大概会在北京、广州之间产生。从四季酒店前往小鹏总部，途中共有15个人行道、10个红绿灯路口、7个城市道路汇流、4个右转路口、1个红绿灯左转，还涉及施工路段、无保护直行等场景。应对如此复杂的交通状况，全场景XPILOT能否顺利完成任务？
编辑点评：
从高速NGP到城市NGP，研发难度呈指数级上升，这就好比小学和大学的区别。在城市中，交通状况千变万化，事故风险无处不在。坦白地讲，人类驾驶或多或少存在冒险行为，但驾驶辅助系统不能接受任何碰撞。全场景智能辅助驾驶把NGP和VPA衔接起来，辅助驾驶能力有了实质性提升。整体来看，这套系统对安全照顾有加，只是细节表现稍显生涩。别急，“毛边”终有磨平的一天，并且这一天不需要等太久。
当然，无论细节如何优化，全场景智能辅助驾驶终究是辅助功能，而不是完全意义上的自动驾驶。想要实现无人化的美好愿景，整个汽车行业还有很长的路要走，这需要决策者的勇气、先行者的努力、后来者的勤奋。老司机们可以松口气了，至少短时间内不会“失业”。
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